Velofahrende haben weit mehr Bedürfnisse als nur sicher fahren zu können. Wichtig sind auch abschliessbare und gedeckte Abstellmöglichkeiten, der Velo-Selbstverlad in Bussen und Zügen, Pumpstationen, Aufladestationen für E-Bikes, sinnvolle und ausreichende Wegweiser... die Liste lässt sich beliebig verlängern.

Pro Velo Thurgau setzt sich dafür ein, dass Velofahrende eine angemessene Infrastruktur erhalten, welche Ihren Bedürfnissen entspricht. Pro Velo arbeitet partnerschaftlich mit Behörden und Private zusammen um die Infrastruktur im Thurgau zu verbessern.Infrastruktur

Velofahrende haben weit mehr Bedürfnisse als nur sicher fahren zu können. Wichtig sind auch abschliessbare und gedeckte Abstellmöglichkeiten, der Velo-Selbstverlad in Bussen und Zügen, Pumpstationen, Aufladestationen für E-Bikes, sinnvolle und ausreichende Wegweiser... die Liste lässt sich beliebig verlängern.

Pro Velo Thurgau setzt sich dafür ein, dass Velofahrende eine angemessene Infrastruktur erhalten, welche Ihren Bedürfnissen entspricht. Pro Velo arbeitet partnerschaftlich mit Behörden und Private zusammen um die Infrastruktur im Thurgau zu verbessern.

Gefahrenkarte

Im Thurgau lauern zahlreiche Gefahren für die Velofahrenden. Aber keine Angst - Sie können trotzdem gut Velo fahren. Dank unserer Gefahrenkarte wissen Sie, wo Sie ganz besonders acht geben sollten. Die Karte ist noch im Aufbau und wir geben deshalb keine Gewähr auf Vollständigkeit. Im Gegenteil! Tragen Sie selbst dazu bei, die Eintragungen zu ergänzen und helfen Sie, Unfälle zu vermeiden. Am Besten nutzen Sie dafür unsere Kummerbox. Vielen Dank!

In der Gefahrenkarte nehmen wir (möglichst) nur die gefährlichen Stellen auf, welche die „objektive“ Sicherheit tangieren und nicht das subjektive Sicherheitsgefühl, welches von Mensch zu Mensch stark variieren kann. So ist ein vielbefahrener Kreisel nicht unbedingt gefährlich, solange sich alle Verkehrsteilnehmenden korrekt verhalten. Die Übersicht an einem Kreisel ist meistens gewährleistet. Ein zu schmaler Radstreifen ist hingegen problematisch, weil der vorbeifahrende Automobilist dazu tendiert, den Platz bis zum gelben Streifen auszunützen und enger zu überholen, als er es ohne Radstreifen tun würde. Dies kann zu bösen Streifkollisionen führen.

Die meisten der Einträge betreffen überdies vor allem Velorouten oder für das Velo gekennzeichneten Streckenabschnitte.

Unter dem Begriff „Veloroute“ wird eine ausgeschilderte, mit Nummer versehene (touristische) Verbindungsstrecke verstanden.

Unter dem Begriff „Radweg“ wird eine auf einem Trottoir oder separaten Trassee geführte Verbindungsstrecke verstanden.

Unter dem Begriff „Radstreifen“ wird eine mit gelber Längsstreifen der Strasse entlang geführte Verbindungsstrecke ohne direkte Abtrennung zum MIV verstanden.